• 每辆车都有一个重心。这个重心位于车辆上所有力矩和为零的点

• 前后桥载荷(F1/F2)可通过重心的位置和车辆的结构计算出来

• 举例,一辆车重量为1500 kg,其中重量一半分布在前桥,一半分布在后桥

• 对于任何一种载荷分布情况,重心改变,则前后桥载荷就会发生变化。该情况也同样适用于各种不同的驾驶条件下,如加速、减速、转弯

 


 

车辆制造上的应用

• 对于汽车来说,还要区分驱动轮和非驱         

动轮,同时还可能是转向轮或非转向轮

• 一般来说,从技术角度,所有的车轮都

要求尽可能精确、迅速地定位和引导

• 这主要通过角接触球轴承、一对反向放

置的圆锥滚子轴承,或仅通过圆锥滚子

轴承来实现

•驱动轮:

(转矩通过轴承传递)

–基本的设计原理是:由两个角接触球轴承组成,它们有各自的内圈,但共用一个轴承外圈,这样能使轴承同时承受轴向和径向力

•非驱动轮:

(转矩不通过轴承传递)

–这种设计已被证明,它方便了生产制造并降低了成本。标准的角接触滚子轴承用来承受轴向,特别是径向力,它们相对于驱动轮

承也比较易于更换


 
    大众波罗2.1代         
   
    桑塔纳一代和二代轮毂轴承     
   
 

          

  宝来一代和二代轮毂轴承                                          

   
 

 

 大众高尔夫3E代和二代轮毂轴承                                        

   
 

 

 帕萨特B5—3.2代后轮毂轴承

   
   奥迪A6 3.2代后轮毂轴承        
   
   
   
   
   
   
   
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